August 13, 2026
2026년 2분기에는 변화가 생겼습니다. 중국에서 미국으로 이동하는 DDP에 해당하는 배송은 1분기에 비해 42% 증가했습니다.하지만 그것은 우리의 판매팀이 매주 고객으로부터 듣는 것과 일치합니다.: 구매자들은 하나의 가격, 하나의 청구서, 그리고 문에 놀라움은 없습니다.
DDP는 납품 과세 납부라는 뜻입니다. 2020년 인코터름에 따르면 판매자는 공장 바닥에서 구매자의 주소까지 모든 비용을 부담합니다.관세구매자는 체크아웃에서 한 번 지불하고 패키지는 국내 주문처럼 도착합니다.
1년 전, 많은 판매자들은 DDP를 어려운 도로에서만 제공하는 프리미엄 옵션으로 취급했습니다. 2026년에는 재난 선택이 되었으며, 세 가지 변화가 그것을 밀어 넣었습니다.
미국은 저가 상품에 대한 소액 면제를 종료했다. 중국과 홍콩은 2025년 5월 먼저 면제를 상실했고, 그 해 8월에는 모든 국가에 폐지 조치를 확산했다.2026년 5월에 T86 간소화 청산 채널이 폐쇄됩니다., 그리고 미국 관세부는 6월에 무제한 규칙으로 비우편 정지제를 규정한. 중국으로부터 오는 모든 패키지는 이제 완전한 관세 입력이 필요하고 가치에 관계없이 HS 코드에 대해 세금을 지불합니다.
유럽연합은 2026년 7월 1일 150유로 저가세 면제제를 폐지했다.2026/382 이사회 규정은 작은 B2C 송수신에 대해 일정한 임시 관세를 부과하고 품목 당 처리 수수료를 추가합니다.그 패키지의 대부분은 중국에서 왔습니다.
동시에 캐나다는 국경 면제 기준을 강화하여 캐나다 달러 20의 한계를 유지했지만 수입 채권과 원격 지역 배달에 대한 통제를 강화했습니다.
납품 시 납세자가 부담을 받으면 그 경험은 끊어집니다. 납품 후 분쟁률은 DDU 배송의 8% 이상이고 DDP 배송의 1% 미만입니다.DDP 모델로 착륙 비용 계산을 추가한 브랜드들은 국제 전환의 12%에서 15% 상승을보고했습니다.이 숫자는 왜 구매팀이 구매 주문에 DDP를 기본으로 입력하는지를 설명합니다.
하지만 DDP는 자동이 아닙니다. 그것은 깨끗한 분류 데이터, 올바른 세금 논리, 기록의 수입자 또는 목적 시장의 세무 요구 사항을 관리 할 수있는 운송사가 필요합니다.매우 낮은 의무 노출로 경로에서, 또는 가격에 민감한 구매자에게는 다른 모델이 여전히 의미가 있습니다.운반자의 편의성.
잇톤에서는 DDP를 미국, 유럽연합, 캐나다 등 항공 및 해상 노선에서 운영합니다.그리고 전문팀을 확보해서 예외는 지연이 되기 전에 처리해야 합니다2026년 배송 조건을 검토하고 계신다면, 우편을 보내주세요. 그러면 DDP가 상륙 비용을 올리지 않고 거절 위험을 줄이는 방법을 알려드리겠습니다.
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