August 19, 2026
800달러의 면세 노선이 완료되었습니다. 중국-미국 배송은 여전히 면세 없이 작은 패키지를 제공한다고 가정한다면, 모델의 숫자는 틀렸습니다.그렇지 않은 척하는 것은 수익성 있는 제품 라인이 손실로 변하는 방법입니다.한 번에 한 명의 깜짝 고객, 왜냐하면 모든 깜짝 고객은 환불, 나쁜 리뷰, 그리고 잃어버린 반복 주문이기 때문입니다.
이 규칙이 다시 적용될 수 있는지 고객들이 종종 묻기 때문에 시간표가 중요합니다. 중국과 홍콩은 2025년 5월 2일 소소한 대우를 잃었습니다.2025년 8월 29일부터 모든 국가에 해당하는2026년 6월 24일, 미국 관세청은 연방등록기 2026-12670규정을 발표하였다.비우편정지 조항을 무기한 조례로 전환하는지금 되돌리는 것은 의회 법이나 새로운 행정명령이 필요합니다. 우리는 이것이 올해 일어날 것으로 예상하지 않습니다. 그리고 되돌릴 계획을 세우는 것은 화물 수학이 지원할 수 없는 희망을 계획하는 것입니다.
이것은 실제로 무엇을 의미합니까? 중국에서 미국으로 보내는 모든 패키지는, 그 가치가 무엇이든, 공식적인 관세 입력이 필요합니다. 2중국산 물품의 경우 작은 패키지를 삼키기 위해 사용했던 우편 예외는 더 이상 존재하지 않으며, 그것에 의존하는 시스템은 구식화되었습니다.2024년에 작동했던 모델은 2026년에 부채가 됩니다..
순수한 구매 경험을 원하는 판매자에게는 두 가지 길이 남아 있습니다. 첫 번째는 DDP입니다. 운송업자 또는 판매자는 과세를 미리 지불하고 화물 요약에 접습니다.그리고 수신자는 추가로 지불 할 것이없는 표지판이 모델은 현재 미국으로 가는 대부분의 익스프레스선과 해상선에서 사용되고 있습니다.그래서 구매자가 청구서를 보기 전에 지연이 해결됩니다구매자의 경험은 국내 주문과 동일합니다. 이는 바로 전환이 달려있는 것입니다. 왜냐하면 국내와 유사한 경험은 구매자가 현지 경쟁자와 비교하는 것입니다.
두 번째는 미국 창고입니다. 대량으로 배송하고, 상업 입시에 한 번 관세를 지불하고, 국내 주문을 지역적으로 배송합니다. 이것은 양이 재고를 정당화하면 잘 작동합니다.그것은 또한 전체적으로 팩스 당 정류를 우회합니다.국경 간 이동은 하나의 상업적 운송이고 마지막 마일은 국내입니다.창고와 DDP가 들어오는 것은 종종 가장 낮은 마찰 구조입니다.왜냐하면 모든 주문에서 관세 이벤트를 제거하기 때문입니다.
우편 통로는 여전히 존재하지만 더 이상 예전과 같은 저렴한 옵션이 아닙니다. 중국과 홍콩의 우편물들은 일반적으로 현재 일정한 수수료 차원 아래로 항목당 200 달러 범위에 해당합니다.저가치 상품에 대한 수학은 잔인합니다., 그리고 그것은 우편의 한 가지 장점을 제거합니다. 우편 소상품에 기반을 둔 대부분의 판매자는 DDP 익스프레스 또는 대량 플러스 창고로 이주하고 있습니다.
우리는 세 가지 오류가 반복되는 것을 볼 수 있습니다. 판매자는 DAP를 계속 사용하고 구매자가 과세금을 지불하기를 희망하고, 거부율이 8%를 넘는 것을 지켜보고 있습니다. 판매자는 제3국의 문턱을 사용하기 위해 원산지를 잘못 선언합니다.압류와 벌금을 부과합니다.매매자들은 HS의 정확성을 무시하고 수송물이 항구에 있을 때 검사와 보관료를 받습니다.운송 지연을 물품의 마진을 초과하는 창고 청구서로 바꾸는.
실용적인 방법은 세금 포함 가격에 대한 비용 모델을 재구성하고, 부피에 따라 DDP 또는 면세 재고를 선택하는 것입니다.소비자를 대상으로 하는 주문에서 각 파일이 깨끗하게 배달되어야 합니다.미국 창고는 재회 수요에 적합합니다. 주식을 보유하면 더 빠른 배송과 주문당 저렴한 비용으로 유지됩니다. 많은 성숙한 판매자는 둘 다 실행합니다.베스트셀러를 위한 창고와 긴 꼬리를 위한 DDP를 사용, 분할이 실제로 부피와 마진이 있는 곳에 일치하기 때문입니다.
문서화 규율은 조용한 요구 사항입니다. 모든 운송품은 정확한 상업 청구서, 올바른 HS 코드 및 실제 수입업자가 필요합니다.항해하기 전에 준비된 항목입니다., 국경에서 연결되지 않습니다. 사전 파일 및 사전 검증을 하는 운송업자는 대부분의 위험을 제거하고, 위험을 제거하는 것이 배달 약속을 그대로 유지하는 것입니다.
중국에서 미국으로 배송하는 경우, 실질적인 움직임은 면세 포함 가격을 중심으로 비용 모델을 재구성하고, 양을 기준으로 DDP 또는 면세 재고를 선택하는 것입니다.우리 팀은 앞쪽에서 의무 표시와 함께 경로를 인용 할 수 있습니다그래서 제품 페이지에 붙인 숫자는 고객이 지불하는 숫자입니다. 그리고 모델은 결국 법과 맞지 않고 법과 싸우고 있습니다.
많은 수입업체들은 새로운 규칙을 발견하기 전에 시간을 낭비합니다. 대신 30일 간 전환 체크리스트를 작성하십시오.상위 20개의 SKU를 뽑고 각각 유효한 HTS 코드와 상용화폐와 일치하는 선언된 값이 있는지 확인하세요둘째 주: 채널을 결정하고 예측 가능한 배송을 위해 DDP 또는 빠른 재 주문을 위해 미국 창고. 세 번째 주: 새로운 설정 하에 하나의 테스트 배송을 이동하고 이전 모델에 대한 착륙 비용을 측정합니다.4주변화를 침착하게 받아들인 판매자들은 그 변화를 위기가 아닌 프로세스 수정으로 취급했습니다.
이톤은 새로운 고객들과 정확히 4주 계획을 운영합니다. 첫 컨테이너가 출발하기 전에 상품 목록의 관세 검토를 포함합니다.우리에게 물어봐서 보내줄게.
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