May 8, 2025
최근 세계 선박 시장은 중국에 대한 미국의 관세 정책으로 인해 크게 변화했습니다.환태평양 노선 화물량은 급격히 감소했습니다., 중국에서 미국으로의 화물 컨테이너 예약 수는 60% 이상 감소했습니다.미국 서부 해안과 동부 해안의 화물 요금은 감소하는 대신 상승하는 경향이 나타났습니다., 이는 시장의 수요와 공급에 대한 상식과 어긋난다.
화물 운송 회사들에 따르면, 미국의 서부 해안과 동부 해안의 두 주요 노선은 US$2,000/FEU와 US$3의 가격 장벽을 굳게 유지했습니다.지난 2주 동안상하이 선박 거래소에서 발표한 최신 SCFI 자료에 따르면 전체 화물 지수는 1340.93점으로 전기와 비교해 0.51% 가량 감소했습니다.그리고 전체 시장 화물 요금은 하락 추세를 보이고 있습니다.그러나 놀랍게도 상하이에서 미국 서부 해안과 동부 해안으로의 화물 요금은 각각 US$2,272/FEU와 US$3,283/FEU로 상승하여 6.12%와 0.이전 기간 대비 80%, 시장에서 비정상적인 현상이 되고 있습니다.
화물량 급격히 감소함에 따라 일부 선박회사들은 수수료를 높임으로써 수익을 유지하려고 노력했습니다.일부 선박회사들은 관련 노선에 피크 시즌 부가 (PSS) 를 부과했습니다.그러나 업계 내부자는 이 문제에 대해 우려를 표명하며 현재 화물량이 적고 배가 더 많은 선박 시장의 기본이 변하지 않았다고 지적했습니다.그리고 선박사들의 강제적인 가격 상승은 오래 지속되지 않을 수도 있습니다., 그리고 후속 화물 요금 인하의 위험이 있습니다.이러한 인공 가격 개입은 시장의 수요와 공급의 불균형 상황에서 단기적인 현상일 수 있습니다., 그리고 근본적으로 시장 흐름을 바꿀 수 없습니다.
관세 전쟁의 사업에 대한 영향을 완화하기 위해 많은 선박회사들은 일련의 급진적인 용량 조정 전략을 채택했습니다.많은 선박 회사들이 일부 노선이나 항해를 취소했습니다., 그리고 원래 미국선에 투자한 선박을 유럽선으로 이전하여 새로운 비즈니스 성장 지점을 찾았습니다. 시장 소식에 따르면,500 TEU의 선박 용량이 미국에서 유럽 노선으로 이전되었습니다.이 용량 이전은 자원의 할당을 최적화하는 것을 목표로하지만 유럽-유럽 시장에 부정적인 영향을 미쳤습니다.유럽 화물 운송 요금 하락을 멈추는 것을 어렵게 만드는.
최신 자료에 따르면 상하이에서 유럽과 지중해로 가는 화물 가격은 각각 TEU/US$1,200 및 TEU/US$2,089/TEU로 감소했으며 이는 전기보다 4.76%와 1.88% 감소했습니다.각각유럽 노선에서 인하되는 화물 요금을 구하기 위해 일부 선박사들은 용량 배열을 더 조정했습니다.예를 들어, 24개의, 000 TEU의 거대한 컨테이너 선박을 파견하고 아시아-서아프리카와 지중해 노선에 더 높은 수익률을 창출합니다.메디테리안 선박회사 (MSC) 는 아시아-메디테리안 피닉스 노선을 직접 폐쇄했습니다..
현재 선박 시장은 관세 전쟁의 그림자 아래 있습니다.미국 노선에서의 화물 요금은 불안정한 요인에 직면하면서 추세에 반하여 증가했습니다.유럽-유럽 노선에서의 화물 요금은 계속 하락하고 있습니다.미래 시장 추세는 여전히 불확실성으로 가득합니다.관련 무역에 종사하는 회사는 시장 추세에 주의를 기울이고 사전에 준비를해야합니다.
