March 2, 2023
Cma Cma의 북아메리카의 새 대통령인 피터 레베스크는 인도로부터 미국 소스화를 증가시키면서, 동남 아시아와 다른 지역이 아메리카 동부와 걸프 코스트 항구에서 성장에 좋고 회사가 최근 단말기 거래와 새로운 함선용으로 흐름을 타는 것을 계획한다고 TPM23에 화요일에 말했습니다.
11월에서 CMA Cma와 합류한 레베스크는 공급망이 전국적 유행병에서 회복한 동안 롱 비치에서 JOC의 TPM23 회의에 있는 참석자들에게 말했습니다, 이것은 분명히 상품 조달을 위한 중국에 과신의 더 리스크를 밝힙니다. 홍콩에서 미주 상공회의소의 전 회장으로서, 레베스크는 중국으로부터 미국 소스화의 중심에 있습니다. 그는 2018-19 관세 쟁의 동안 시작한 중국으로부터 이동하는 경향은 전국적 유행병 동안 더욱 긴급하게 되었다고 말했습니다. "저 이동이 분명히 시작했다"고 레베스크는 말했습니다. "그것은 무역 전쟁으로 시작했고 전국적 유행병이 변화만을 가속화했습니다. 고객들은 그들이 똑같은 바구니로부터 달걀을 구입하고 있다는 것을 깨닫습니다 "
베트남이 가장 큰 이 이동의 가까운 수혜자였다고 레베스크는 말했습니다. 그러나 인도, 아프리카, 남아메리카와 멕시코는 또한 조달 위험과 항구 혼잡 위험을 감소시킬 미국을 위한 조달 허브가 될 것이라고 그는 덧붙였습니다. "이러한 지역으로의 교대는 동부 해안과 걸프 항구를 이롭게 하는 경향이 있습니다 "
"레베스크는 말했습니다. "당신은 조달뿐 아니라, 공항을 다양화할 수 있습니다. 그것은 시스템을 더 유동적이게 하기 위해 정말로 돕습니다 "
걸프 코스트에, CMA Cma는 4/4 분기에서 브라질에 선적 능력을 증가시켰습니다. 서비스는 대부분의 2022년 동안 줄여졌지만, 심하게 미국 수지 수출업체들에 의해 사용되었습니다.
레베스크는 선박 능력을 증가시키고 빈 컨테이너의 유용성을 높이는 것에 의한 수출 고객들에 그것의 CEVA 로지스틱스 부대와 협력하여 CMA CGM은 재집속 말했습니다.
"이것은 미국 수출업체들을 지원하기 위해 갱신입니다. 우리가 장비를 옳은 위치로 데려가기 위해 특급 열차를 보내고 있다"고그는 말했습니다. "우리는 미국 수출업체들이 중요했다는 의식적 결단을 내렸습니다 " 메이스트에서, CMA CGM은 그것이 GCT 터미널의 미국 작전을 뉴욕과 뉴 저지의 항구에서 얻었을 때 2022년 12월에 세상을 깜짝 놀라게 했습니다.
현재, THE 두 터미널이 동맹의 운송 회사를 서빙하는 반면에, 해양 동맹에서의 CMA CGM과 그것의 선박 파트너 공유들은 다른 뉴욕-뉴저지 터미널과 연관이 있습니다. CMA CGM은 여전히 인수로서 그것의 선박을 GCT 터미널로 변환하기 위한 어떠한 계획도 항구의 승인을 요구한다고 발표하지 못했으며, 그것이 5월에 기대됩니다. 그 문제와 친숙한 사람들에 따르면, 항구는 또한 그들의 현재 닻 선박 회사와의 출구 협정에 서명했으며, 그것이 2027년까지 운영할 수 있습니다.
여전히, 레베스크는 2021년에서의 GCT의 인수와 로스앤젤레스에서 페닉스 해상 터미널이 북 아메리카 하주에 대한 CMA Cma의 약속의 이행을 보여준다고 말했습니다. "양쪽 동과 서 해안 위의 주력 단말기를 가지고 있기 위한 능력은 우리가 우리의 자기 자신의 운명을 결정할 수 있게 허락하고 더 좋핵심 시장을 서빙합니다 "
'그는 말했습니다. 어떤 중요한 업그레이드도 페닉스 단말기를 위해 계획되지 않지만, 그러나 GCT의 바욘, 뉴저지주, 단말기가 60년 만에 첫번째 신선 숙소를 뉴욕과 뉴 저지에 추가합니다. 2024년 말까지 완성될 때, 그것은 매우 큰 콘테이너선을 서비스할 수 있을 것입니다. 미국의 동부 해안을 방문하는 가장 새로운 선적 항로를 서빙하는 GCT의 스태튼아일랜드 단말기가 어떤 특별한 확대 계획도 가지지 않습니다. 그러나 레베스크는 그것이 인수가 완료된 후에 사이트에 투자하고 싶었다고 TPM23과는 별도로 JOC에게 말했습니다.
출처를 밝히세요 :ZESTSHIPPING
