August 26, 2026
2026년 7월 1일, 유럽 연합은 낮은 가치의 파일에 대한 면세제를 중단했습니다.2026/382 이사회 규정은 B2C 송수신에 대한 일정한 임시 관세를 적용하고중국에서 EU 소비자에게 직접 배송하는 판매자에게는 작은 패키지 플레이북이 바뀌었습니다.그리고 이 변화를 일찍 읽은 판매자들은 이미 그들의 라우팅을 조정하고 있습니다. 다른 사람들은 여전히 작년 수학을 인용하고 마진이 왜 미끄러지는지 궁금해합니다..
유럽연합에 들어오는 대부분의 저가형 국경을 넘나드는 패키지는 중국에서 들어왔기 때문에 중국 판매자들에게 가장 큰 타격을 입혔습니다. 이 면제안은 12달러짜리 기기를 면세로 내놓았습니다.이제 관세 요금과 처리 수수료가 있습니다.유럽연합 (EU) 에 들어가는 저렴한 항공편의 종합비용은 더 이상 속도와 저렴한 우편료가 모든 것을 이겼던 오래된 모델이 버틸 수 없을 정도로 높아졌습니다.가격으로 이겼던 모델은 이제 같은 라인에서 잃습니다.왜냐하면 세금과 수수료는 예전에는 없었기 때문입니다.
우리는 즉각적인 효과를 볼 수 있습니다. 부피가 움직이는 방식의 변화입니다. 저렴한 공기 소상품에 모델을 구축한 판매자들은 바다로 이동하고 있습니다. 컨테이너와 LCL DDP 주문은 독일, 네덜란드,그리고 영국은 이 규칙이 시행된 후 3분기 대비 27% 증가했습니다.유닛 비용은 낮고 계획된 재고에 대한 타이밍은 항공보다 더 길어도 충분히 예측 가능합니다.
선의의 희망의 항로로는 며칠을 더합니다. 하지만 예측 가능한 부피는 계획의 문제입니다. 위기가 아닙니다. 그리고 계획하는 것은 모든 상자에 대한 항공 요금을 지불하는 것보다 더 저렴합니다.
그렇다고 공기가 죽었다고 말하는 것은 아닙니다. 공기의 DDP는 샘플, 긴급 재충전, 그리고 빠른 판매가 판매를 보호하는 고부가가치 상품에 여전히 의미가 있습니다.변화는 이제 특정 운송물에 대한 의도적인 선택이 된 것입니다., 모든 것에 대한 기본이 아닙니다. 스마트 운영자는 뜨거운 SKU에 대한 정지 공기 옵션을 유지 하 고 기저 부하를 이동 해상 DDP에 마진이 살고 있습니다.모드 안.
이에 따라 규제가 더욱 엄격해졌습니다. EU 관리는 정확한 신고와 가시적인 추적을 원합니다.
수입자의 채권을 공유하는 낮은 신고 채널은 감사에 실패하고 있으며, 공유 채권 컨테이너는 저장 비용이 급증하는 항구에서 유지되고 있습니다.잘하는 판매자는 완전한 서류 작업과 필요한 경우 기록의 수입자로 작용할 수 있는 운송업자로테르담에 보관된 컨테이너는 납세료보다 더 비싸고
부가가치세 처리는 독자적인 규율입니다. 수입 부가가치세가 적용되며 일반적으로 IOSS를 통해 낮은 가치의 배송 체제 또는 더 넓은 판매를 위해 OSS를 통해 올바르게 징수 및 송금해야합니다.이걸 잘못하면 구매자가 돈을 벌게 됩니다., 또는 판매자는 벌금을 먹습니다. EU에 DDP는 체크 아웃 번호가 정직하고 배달이 깨끗하기 위해 모든 가격에 VAT를 포함해야합니다.요약 시에 잊혀진 부가가치세는 납품 시 분쟁으로 도착하는 부가가치입니다..
제품 믹스에 대해 규칙은 예측을 할 수있는 판매자에게 보상을 제공합니다. 해상 DDP는 납품 시간이 필요합니다. 따라서 바다로 이동하는 상품은 몇 주 전에 계획 할 수있는 것들이어야합니다. 항공 DDP는 예외를 포함합니다.모든 것을 긴급한 것으로 취급하는 판매자는 바다로 항해해야 할 물품에 대한 항공 요금을 지불합니다.그리고 마진 누수는 침묵하지만 현실입니다. 예측은 어느 쪽이 어느 쪽인지 알려줍니다.
또한 가격에 대한 교훈이 있습니다. 과세와 처리 수수료는 이제 착륙 비용의 일부이며 제품별로 다릅니다. SKU별 목록 가격에 구축하십시오.왜냐하면 한 품목에 12%의 과세율과 다른 품목에 0%의 과세율이SKU 수준에서 재가격하는 판매자는 매진율과 경쟁력을 모두 유지합니다. 모든 항목을 채우고 값싼 항목을 정확하게 가격을 매준한 경쟁자에게 잃는 대신 말이죠.
중국에서 EU에 판매하는 경우 세 가지 단계가 도움이 됩니다.출발 전에 모든 HS 코드 및 표시된 값이 정확하는지 확인합니다.잘못된 라인이 경고가 아니라 대기라는 뜻이기 때문에이것은 구 자유 모델이 사라졌을 때 변환을 보호하는 것입니다..
잇톤은 DDP의 주요 EU 관문과 영국으로의 해상 및 항공 노선을 운영하고 있으며 전담 팀에 의해 청산이 처리됩니다.제품 믹스와 월간 양을 보내면 선박과 공중의 분할을 지도로 표시하여 납품 기간을 훼손하지 않고 배송 비용을 낮출 수 있습니다., 그리고 우리는 당신에게 SKU 당 의무 수학을 보여주기 때문에 당신의 페이지에 있는 가격은 문에 있는 가격입니다.
유용한 연습은 하나의 대표적인 주문에 대한 오래된 규칙과 새로운 규칙에 따라 상륙 비용을 모델링하는 것입니다.세금과 부가가치율은새로운 모델에 따라, 당신은 적용되는 면세율, 독일 수입 부가가치 19%를 지불하고,총액 은 종종 이전 가격 보다 20 내지 35 퍼센트 더 높습니다이제 다른 주문과 통합 된 단일 DDP 해상 운송과 비교하십시오: 단위 통용세와 VAT는 동일하지만 화물량은 급격히 감소하고 관세 수수료는 컨테이너 전체에 분산됩니다.가장 많은 판매자에게는, 해상 DDP는 더 저렴하고 안정적인 옵션이됩니다. Yitong는 EU로 향하는 화물을 매주 통합하고 통합이 패키지 운송을 이길 수있는 절제점을 보여줄 수 있습니다.
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