May 19, 2025
중국과 미국 사이의 급격한 관세 감면으로 인해 90일간의 "관세 창문 기간"이 형성되었고, 컨테이너 운송 주문의 정류기와 함께,미국 시장에 진출하는 회사들은 배송량이 최고치를 기록하고 있습니다.초기 단계에 관세 전쟁에 영향을 받은 일부 선박 회사는 컨테이너 용량을 유럽과 같은 노선으로 이전했습니다.현재 용량 구조 조정과 화물 부피의 급증은 시장 긴장을 악화 시켰습니다..
이 정책이 발표된 5월 12일, 예매 문의는 최근 기간에 비해 3-4배 증가했으며, 많은 해외 무역 회사들이 긴급 예매를 했습니다.미국 상인들의 단기적 저장 필요를 고려하면, 수출량은 급격히 증가할 것으로 예상되며, 수송 용량의 부족은 미국 노선에서 공간 부족으로 이어졌습니다. 시장은 "선으로 서둘러"를 보았습니다.그리고 몇 개의 경로는 터질 뻔합니다..
많은 선박회사들은 태평양 횡단 동쪽으로 향하는 무역의 초반 피크 시즌에 대해 낙관적이며, 5월 15일부터 일반 요금 상승 (GRI) 을 실시할 것입니다. ONE는 $1,050를 추가합니다.40피트 컨테이너당CMA CGM 등은 2달러를 추가합니다.000, 그리고 COSCO와 다른 사람들은 $ 3을 추가합니다.000미국 서부 해안의 스팟 가격은 5 월 초에 약 US $ 2,400 / FEU였습니다. 업계는 US $ 3,400을 초과 할 수 있다고 예상합니다.6월 이후에도 계속 증가할 수 있습니다.상하이 선박 거래소의 데이터는 미국 서부 해안과 미국 동부 해안의 화물 요금이 각각 3.3%와 1.6% 증가했으며 시장의 회복력을 보여줍니다.
나머지 30%의 관세가 일부 기업의 이익을 억제 할 수 있다는 점에 주목해야 하며, 운송에 대한 실제 규모는 아직 밝혀지지 않았습니다.
