July 23, 2024
컨테이너 선박 시장에서 이전에 급증했던 해상 화물 요금은 7 월 중순 이후 전환점을 보이며 전반적인 퇴보가 나타나기 시작했습니다.
7월 19일, 상하이 수출 컨테이너 종합 화물 지수는 3542.44점으로 발표되었으며, 전기와 비교하여 3.6% 감소했습니다.유럽과 북미로 가는 주요 장거리 노선 모두 1%를 넘는 감소세를 보였다..
그 중에서도 유럽 노선에 대한 스팟 시장 예약 가격은 약간 하락했습니다.상하이 항구에서 유럽의 기본 항구로의 화물 요금 (해상 화물 및 추가 요금 포함) 은 TEU 당 5000 달러였습니다.지난 기간에 비해 1.0% 감소했습니다. 지중해 노선의 화물 요금은 유럽 노선과 함께 움직였습니다. TEU 당 5.361 달러로 약간 감소했습니다. 1.2% 감소했습니다.
북미 노선에서의 수요와 공급의 관계는 약화되었고,상하이 항구에서 미국 서부 해안까지의 화물 요금 (해상 화물 및 추가 요금 포함) 은 FEU당 7124 달러였습니다.한편, 미국 동부 해안의 비율은 FEU당 9751달러로 1.3% 감소했습니다.
업계 내부자는 이 요금 조정에 영향을 미치는 주요 요인은 용량 증가라고 생각합니다. 7 월 초부터 미국 노선에는 지속적으로 새로운 용량이 추가되었습니다.추가 항해와 새로운 선박회사 추가로 미국 노선 요금이 점차 감소했습니다.그 결과, 이 노선의 요금은 7월 말까지 계속 하락할 것으로 예상됩니다.
유럽과 미국 노선에서의 높은 요금은 시장에 추가 항해의 많은 유입을 유치했으며 화물 경쟁을 위해 새로운 노선 서비스의 출시를 유도했습니다.지난 2주 동안 수요율에 상당한 영향을 미쳤는데, 이는 공급량 증가로 인한 것입니다..
최신 20대 용량 순위
알파라인어의 최신 자료에 따르면 2024년 7월 19일 기준으로 전 세계적으로 7022척의 컨테이너 선박이 운항되고 있으며, 전체 용량은 약 30266만 TEU입니다.
용량 기준으로 상위 3곳은 지중해 선박 회사 (MSC), 메어스크 라인 (Maersk Line), CMA CGM이며, MSC의 현재 용량은 600만 TEU를 초과하고 시장 점유율은 20%입니다.
4위에서 10위까지 순위에는 COSCO Shipping, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express (ONE), Evergreen Marine, HMM (Hanjin Shipping), ZIM Integrated Shipping Services,그리고 양민 해양 운송 회사.
비록 7월에서 8월은 전통적으로 선박의 최고 시즌이지만, 올해의 최고 시즌은 일찍 시작되어 8월에서 9월까지 또 다른 선박의 증가량을 보는 것이 어렵습니다.하지만, 일부 사람들은 해상 화물 수요가 최고치를 기록하고 감소하기 시작했지만 감소의 범위는 제한적일 것으로 예상됩니다.
