May 12, 2025
최근, 한 대형 선박 회사가 아시아에서 남미의 서부 해안,멕시코중남미와 카리브해
복합 운송 요금 상승 정책은 20 피트 및 40 피트 건조 컨테이너에서 운송되는 물품에 적용되며, 높은 큐브 장비와 40 피트 작동하지 않는 냉장고 컨테이너를 포함합니다.5월 15일부터, 가격 상승 정책은 푸에르토 리코와 미국령 버진 아일랜드를 제외한 모든 목적지에 적용됩니다.가격 인상은 6월 5일부터 시행됩니다.다음의 가격 상승 기준은 추가 통보까지 계속 유효합니다. 20피트 건조 컨테이너는 상자당 500달러가 증가합니다.40 피트 높이의 컨테이너와 40 피트 작동하지 않는 냉장고 컨테이너는 $ 1 증가합니다.상자당 1천달러
화물 수수료 조정은 중국 본토, 마카오, 대만, 일본, 한국, 태국, 싱가포르, 베트남, 캄보디아, 필리핀, 인도네시아,미얀마, 말레이시아, 라오스 및 브루나이. 남미, 멕시코, 중남미 및 카리브해의 서부 해안에는 멕시코, 에콰도르, 콜롬비아, 페루, 칠레, 엘살바도르, 니카라과, 코스타리카,도미니카 공화국, 자메이카, 온두라스, 과테말라, 파나마, 베네수엘라, 푸에르토리코 및 미국령 버진 아일랜드; 남미의 동부 해안에는 아르헨티나, 브라질, 우루과이 및 파라과이 등이 있습니다.
선박회사 측은 당선비 인상에 대한 구체적인 이유를 공지사항에 명확히 밝히지 않았습니다.하지만 선박 시장은 일반적으로 연료 가격 변동과 같은 요인에 의해 영향을 받습니다., 항만 운영 비용의 변화 및 세계 무역의 수요와 공급의 조정. 선박 회사는 그에 따라 화물 요금을 조정할 수 있습니다.아시아와 아메리카 사이의 무역에 종사하는 회사, 이 화물 요금 인상은 물류 비용을 증가시킬 것입니다.그들은 역학에 깊은 관심을 기울여야하고 가능한 운영 과제에 대처하기 위해 사전에 비용 회계 및 물류 계획을 세워야합니다.
